文/ 张聚恩
作者简介：张聚恩，自然科学研究员，中国科协航空科学传播首席专家，中国航空学会名誉副理事长。曾任中国航空学会秘书长、中国航空工业集团公司科技部长。曾参加我国多型航空装备研制生产，参与组织多轮航空科技发展战略研究与规划制定及多项目实施。著有《大国航空：从百年奋发到世纪辉煌》，迄今为止发布文章600多篇。
今天是中国的第38个教师节，适逢传统节日——中秋。双节相逢，共情同贺；享受丰收的喜悦，感恩师长，感恩劳动者。
教师是一个圣洁、高尚的职业，是一个少有的、直接教导和影响人的职业，又是一个几乎人人都离不开的职业。
每个人作为一个生命个体来到世界，都是小概率事件。作为地球上最高端的智慧生物，降临于世的小人儿羸弱不堪，不会站不会走不会吃，甚至找不到妈妈的乳头。若如得不到关爱与哺育，断难成活。
在生物学意义之外，没有旁人的教诲，也难以学到生活的本领，难以掌握知识与技能，也就无法在社会学意义上安身立命。这其中，除了父母的言传身教以外，对每个人影响最早、也可能最大的就是老师。
这里，有一份珍贵的史料——我国航天与火箭之父钱学森手写的一张书笺。钱老恭列了对他一生影响最大的17位人士，他称为“我自幼的老师”。
（波音亚裔协会会长唐克先生提供图片）
钱老何其幸运！在这份名单里，除了父亲、母亲和回国后直接引导和支持他工作的三位政治家——毛泽东主席、周恩来总理和聂荣臻元帅（其时主管国防科技）以外，是从小学、中学、大学直到留美的14位老师。
这些老师们给与成人前的钱学森以写字、国文、生物学、绘画、美术、音乐、矿物学、化学（原子价）、几何（数学理论）等多方面的基础知识，还给了他伦理学（社会发展）、广泛求知、思想革命等启蒙教育；而在他成人后又给与他电机工程、热力学（理论与实际）、经验设计和航空航天科学理论的教培。
其中的王助，早期由中国政府派出留学，获得美国麻省理工学院（MIT）航空工程硕士学位，就职于创办不久的波音公司，成为公司首位也是当时唯一一位工程师，主持和完成C型水上飞机研发，获得海军50架飞机订单，为波音公司赢取“第一桶金”立下殊勋，显示出极高的工程造诣。
1934年，钱学森考取清华大学公派庚子赔款奖学金留美生，专业方向为学习飞机设计。为使其出国后的学习目标更为明确，安排他在国内进行实习，并为他配备了王助和王士倬两位指导老师。钱学森在二位老师的指导下，顺利完成实习，跟随恩师王助的脚步，走进MIT，于1936年获得航空工程硕士学位。
钱老从王助那里获益匪浅，深得经验设计方面的真传，对他后来一生的工程实践都产生了重要影响，并与恩师建立了深厚情感，
（钱学森与王助）
另一位恩师就是大名鼎鼎的冯·卡门。冯·卡门是一位匈牙利裔美国科学家和教育家，在航空航天科学领域享有世界级声誉。冯·卡门还亲手培养出多位杰出的科学家，其中，有三位中国人，就是钱学森、钱伟长（力学科学家、教育家，因被打成右派而命运坎坷，2010年病逝）和郭永怀（两弹一星功臣，1968年公务乘机遇空难壮烈牺牲）。
1936年，在钱学森完成MIT的学业后，在冯·卡门的引领下，来到加州理工学院深造。从此，钱学森师从冯·卡门，成为他的得意门生。1939年，钱学森获得航空科学博士学位，同年还获得了数学科学博士学位。
此后，钱学森在冯·卡门的推荐下，暂留加州理工学院进行火箭和导弹的研究，并逐步成长为优秀的火箭导弹专家。直到1955年，又是在冯·卡门的帮助下，冒着巨大危险，排除万难，回到祖国，在毛主席、周总理、聂帅的教导下，为我国的航天与导弹事业做出卓越贡献。
（钱学森与冯·卡门（右）、普朗特）
钱学森是幸运的，但他又如此地知恩感恩！在他的手写书笺里，具体记载了每一位师长给予的教诲，这些人类文明成果和精神财富已经深深融入他的血脉；而笔画间分明透出的怀念与感激之情，又体现着钱老淳厚的人文情怀。
双节之时，咀嚼月饼，品味甘饴；写下这则小文，共沐至圣至美师格之雨露。愿人人得享更好的教育，愿天下变得更美好！
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