一、活动资讯
（一）学会动态&论坛活动
由中国航空学会等联合举办的第三届“面向2050的空天创新技术青年科学家论坛”，8月9日将在深圳大学城国际会议中心启幕。8日下午与会人员陆续报道。论坛设低空技术与应用等7个分论坛及青托沙龙，分别为：低空技术与应用、通用智能技术与应用、智能赋能低空经济、智能强度评估与结构设计、绿色能源与动力、低空气动与总体，以及中国航空学会青托沙龙。
（二）会议活动
8月5日，“法治护航天津低空经济发展交流会暨天津低空经济法治研究中心揭牌仪式”在中国民航大学举行，170余位政企学研等各界嘉宾参会。会议立足天津协同优势，探索低空经济法律挑战，聚焦创新模式，构建合规体系与仲裁品牌。相关单位负责人为研究中心揭牌并颁首批专家聘书。中心将整合多方资源，成低空经济法治研究等重要平台。
二、企业动态
（一）时的科技
8月8日，时的科技在安徽芜湖湾沚区首个E20 eVTOL智造基地开工，标志其进入产业化新阶段，开启全球化交付布局。创始人黄雍威等共同推杆动土，政府领导等见证。E20 eVTOL为自主研发，载5人，时速320公里，具多场景优势。基地首期占地70亩，年产能200架。
（二）英武智能
近日，英武低空经济示范中心在成都世博园试运行，标志成都东部新区探索低空经济应用迈出坚实一步。示范中心集展厅、停机坪等一体，展出顶尖设备，提供研学体验，全球首款可换电可折叠超轻型eVTOL亮相。目前以展示、演示和测试飞行为主，未来将打造多点联动应用网。英武智能还计划建智能制造基地。新区立足区位优势，将低空经济作为重点产业，发布应用场景、获省级认定、揭牌培训中心，正聚力赋能成都低空经济高质量发展。来源：成都东部新区、成都发布。
三、观点荟萃
（一）论坛金句
在2025国际低空经济博览会暨上海低空经济产业创新大会（第六届华东无人机基地创新发展论坛）上，中国民航局适航司原司长徐超群的讲话，日前在圈内广为流传：低空经济是一个涉及领域非常广泛，是社会形态管理和经济管理的双重业务领域，各类飞行器包括eVTOL、中大型无人机等不仅仅是通航产业的替代物，低空经济已经完全超越了传统民航管理的范畴。低空经济不仅仅是做好一款两款的飞机产品，而是作为社会形态的改变。 所以低空经济的发展程度高低可以看作是社会意识对三维经济、高度经济、飞行经济的接纳。
（二）欧美与中国低空经济对比分析(来源——“低空智询”公众号)
2024 年以来，欧美 eVTOL 行业遇冷，不少明星企业暂停或退出，而中国 eVTOL 公司不断涌现。其实，欧美与中国在 eVTOL 发展逻辑、路径和阶段上存在差异，欧美在“挤泡沫”，中国在“抢跑道”，低空经济竞赛比的是谁能笑到最后。
1、欧美企业“踩刹车”原因
技术难题：欧美企业追求高精尖技术，方案复杂，测试认证时间长，导致研发成本高、进度推迟。
资本谨慎：经济环境变化，欧美投资者看重短期回报，撤出高风险、回报周期长的项目。
模式模糊：运营企业难找到可行商业模式，城市空中出租车盈利前景不明。
2、中国企业“猛踩油门”原因
政策支持：国家重视低空经济，地方给予补贴，空域试点开绿灯，吸引企业入局。
供应链优：中国在电池、电机等领域有优势，供应链反应快、成本低，降低研发门槛。
路线务实：不盲目追求完美技术，先搞多旋翼和固定翼，选择能赚钱的场景。
3、行业规律本质
欧美：处于“泡沫破裂后的低谷期”，资本筛选有技术能力和商业潜力的企业，行业理性整合。
中国：处于“期望膨胀期”，政策激励和资本热情使企业数量激增，未来 3 - 5 年将面临洗牌。
4、未来走向
欧美：幸存企业聚焦“技术 + 场景”双重验证，行业集中度提高。
中国：企业数量短期或继续增长，但要警惕重复建设，有核心技术和场景落地能力的企业将胜出。
欧美的“退潮”与中国的“繁荣”均符合产业发展规律，长期看将收敛到“少数头部企业 + 成熟应用场景”格局。最终胜出者需平衡技术、商业和适航认证能力，谁能冲线尚待观察。
四、理论研究
空域：发展“新土地”的核心价值(来源——“城市动力研究院 城市新三维”公众号)
1000米以下低空正成为城市发展的“新土地”，兼具稀缺性、排他性、可交易性与可运营性：
1、稀缺性凸显：大城市地面交通饱和，低空因拓展空间广、干扰少、通达性强，成为高频通勤、智慧物流等新业态的必争资源，经济要素属性强化。
2、排他性可控：依托空管技术、北斗定位等，低空可精细划定飞行高度、路径及时段，实现专属授权与排他性监管，为载人飞行、物流等提供安全环境。
3、可交易流通：使用权逐步确权、定价，通过市场机制配置稀缺航线、时段等资源，未来或借鉴“土地招拍挂”模式，形成新型资产形态。
4、可持续运营：低空是动态开发空间，支撑空中摆渡、安防、物流等多元业态，平台企业可构建“空中商业地产”模式，实现持续收益与经济回报。
5、核心动力：国家将低空空域作为新型“土地资源”，系统性推进“土地化运营”，重构空间价值，提升治理与资源配置效能。
来源：中国航空学会、中国民航大学、官方网站、企业网站、通航圈公众号等多媒体和互联网
统筹整理：中经总网《低空经济报道》栏目
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