文/ 张仁飞 中经总网智库专家团副团长、中国国防科技工业文化交流协会军旅文化专家、航天文化专业委员会秘书长
12月4日，怀着久已期待和十分崇敬的心情，循着中科宇航创始人杨毅强总指挥的安排，笔者一行受邀来到被誉为“中国航天技术和运载火箭摇篮”的中国科学院力学研究所，在“中国航天之父”钱学森先生曾经工作过的地方，杨总的深情和崇敬，更是展示中国商业航天正在开辟的新蓝海。
杨总首先带我们到两位“两弹一星”元勋、钱学森和遗体烧焦也护着研究机密的郭永怀烈士塑像前，恭敬庄严地献花鞠躬，他们是我们心中永远的丰碑！
在这里，他们曾经带领新中国第一批航天科研人员，奠定了中国航天事业的基础。如今，从这个研究所孵化出来的中科宇航，正在用一种全新的模式，将深厚的航天科研积累，转化为市场化的产品。
两位先生当年的办公室，保持着原样。简朴的书桌，整齐的资料，让我们仿佛看到了奋斗的身影。
正是在这里，诞生了中国的第一台液氢液氧发动机、第一枚回收的探空火箭，奠定了运载火箭和导弹设计的主要技术理论。
“我的第一门选修课就是钱老的《星际航行概论》。”杨总回忆着他与航天的缘分。这本书，让他看到了童年对天空好奇变为现实的可能，“一辈子再也没有离开过”。
1987年，杨总进入由钱先生组建的中国运载火箭技术研究院。在这里，他从一名年轻技术人员，成长为长征十一号固体运载火箭的首任总指挥，中国航天系统，他工作了整整31年。
2018年，51岁的杨总做出一个令人意外的决定：离开“国家队”，创办中科宇航。这一年12月，他的初心启动了。
“商业航天企业的定位显然不是同国家队竞争。”杨总解释道，“我们要发挥自己的灵活机制，在技术上有所突破，成为中国航天某一方面的重要补充”。
从中科院力学所孵化而来的中科宇航，有着独特的基因。它是混合所有制企业，股东中，既有“老东家”这样的国家科研机构，也有市场化资本。这种模式，使他们既能依托“国家队”深厚的科研实力，又能发挥市场机制的灵活功能。
中科宇航的核心产品，是“力箭”系列运载火箭。其中，力箭一号是我国唯一连续发射吨级以上载荷的民商火箭。截至目前，它已成功完成10次发射任务，先后将75颗卫星准确送入预定轨道，总重量达10吨。
2023年6月7日，力箭一号遥二火箭创造 “一箭26星”发射纪录，打破我国运载火箭一次发射卫星数量记录。
力箭一号的成功，并非偶然。这款火箭突破6项重大关键技术和13项国内首次使用技术，具有运载能力大、入轨精度高、发射成本低等突出优点。正是这些技术创新，使中科宇航在2023年以来保持民商火箭发射服务市场占有率第一的位置，这一年，杨总被中科院授予“杰出科技成就奖”。
中科宇航的雄心，还不止于此。在广州南沙，他们正在打造国际一流的系列化火箭生产基地。这是国内第一个全产业链的商业航天基地，火箭生产正朝着“航班化”发展，公司公布发射日期后，卫星可以像“乘客”一样购买“座位”，持“火箭票”乘着火箭飞向升空。
今年9月，他们又在广州从化建成我国第一个面向全球开放的商业航天动力系统测试平台。这个占地1000多亩的液体动力系统试验中心，配备了200吨级、30吨级液氧煤油发动机试车工位，以及400吨级液氧煤油动力系统试车台。令人瞩目的是，中心将面向全球科研机构、企业以及高校开放共享。它不仅是技术研发的平台，也将成为传播展示航天文化的重要窗口。中心创新性地将航天科技与科普教育、现代农业以及生态文旅融合，构建起“航天科技生态综合体”。
中科宇航的产品线还在不断拓展。力箭二号遥一箭已于11月中旬进场，正在进行技术区准备，近期将发射轻舟一号货运飞船。未来，这款火箭将有望承担我国大规模星座组网和空间站低成本货运任务。
更令人兴奋的是，他们深耕太空智造，正在研发我国第一个面向太空旅游的完全可重复使用飞行器——力鸿系列，这是离我们普通大众最直接、特别是航天爱好者最盼望的，这个月下旬，力鸿一号亚轨道飞行器就将发射，验证太空舱回收技术，并且搭载中科院战略先导“太空增材制造”项目。根据设计，力鸿二号全长18米，直径3.35米，可搭载7名乘客，提供约3分钟失重体验，计划2027年首飞。
中科宇航的模式，还有着特别的意义。它将国家科研机构的深厚积累，与市场机制的灵活性结合了起来。作为从力学所孵化出来的企业，他们在承担国家重大科研项目成果转化任务时，能够直接依托母体的科研力量和资源优势。同时，作为一家商业航天企业，他们已经融资50亿，估值达150亿元。
杨总这样描述他的时间分配：70%科研，30%管理。这种分配，反映了中科宇航的本质——一家以技术为核心驱动力的商业航天企业。
从力学所简朴的办公室，到南沙现代化的火箭生产基地；从钱学森先生奠定的理论基础，到“力箭”系列火箭将一颗颗卫星送入太空。中科宇航正在走一条独特的道路：将“国家队的实力”转化为“市场的活力”，用商业的力量，拓展人类探索太空的边界。
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